Высокое давление Common Rail Control Slipform Paver для национальной III эмиссии

Высокое давление Common Rail Control Slipform Paver для национального III выброса

Условия применения:

SMC-6500 - это плацдарм с задним скользящим режимом, который использует полный гидравлический привод и четырехполосную ходьбу, с более сильной движущей силой для достижения конструкции отрицательного просвета.Он в основном используется для асфальтировки сельских дорог и дорог без плеча..

Функциональные характеристики:

1- 6-цилиндровый двигатель Shangchai с электрическим предварительным нагревом, высокая мощность, подходящий для строительства на больших высотах;соответствует национальным стандартам III по выбросам (необязательно для национальных IV).

2Между панелью управления и основной панелью управления используется передовая промышленная система связи CAN-автобуса, что упрощает и обеспечивает надежность системы.

3Принятие удобного для пользователя широкоэкранного ЖК-дисплея для отображения рабочего состояния всей машины с интуитивными и четкими указаниями на неисправность.

4Система полного рулевого управления и функция полного рулевого управления, реализующая несколько режимов рулевого управления.что просто и эффективно.

5. оборудован автоматической системой выравнивания для обеспечения гладкости асфальтированной дорожной поверхности и ее вспомогательных устройств.

6Оснащенный функцией автоматического управления, он создает идеальную линейность во время прокладки.

7Укомплектованные четырьмя вытянутыми треками, эффективно повышают способность к прикреплению к земле.

8. Задняя монтируемая форма для конструкции отрицательного разрыва, обычно используемая для прокладки сельских дорог и дорог без плеч.Система высокого давления водяной пушки оснащена смывающей высокого давления водяной пушки.

9Укомплектован большой резервуар воды объемом 550 л для бесперебойного промывания.

Технические параметры

Принцип работы заднего подвижного модератора включает в себя следующие аспекты:
Задние подвижные моды обычно состоят из основного двигателя, формы, системы вибрации, системы выравнивания, системы управления и других частей.
Конкретное снабжение:
Во-первых, смешанный цементный бетон, который соответствует требованиям, транспортируется к тростнику мостового строителя с помощью транспортного оборудования.

Формирование плесени:
Форму устанавливают на задней стороне мостовой, и ее форма и размер определяются в соответствии с потребностями строительства.Бетон постепенно формируется под ограничениями формы.

Сжатие при вибрации:
Система вибрации использует высокочастотные вибрации для равномерного распределения агрегатов в бетоне, вытеснения пузырей, увеличения компактности бетона,и гарантировать, что сформированные компоненты имеют достаточную прочность и стабильность.

Управление выравниванием:
Система выравнивания определяет изменения высоты и наклона дорожной или строительной поверхности с помощью датчиков и передает информацию в систему управления.Система управления регулирует рабочие параметры мостовой на основе заранее установленных параметров и обратной связи, такие как высота и угол наклона формы, чтобы гарантировать, что заложенная бетонная конструкция отвечает требованиям проектирования к плоскости и уклону.

Непрерывные домашние задания:
В процессе непрерывного движения мостовой, вышеперечисленные шаги повторяются непрерывно, чтобы достичь непрерывной работы с подвижным режимом.

Случаи: